ترابر نيوز:

به گفته يكي از كارفرمايان بزرگ افزايش غير متعارف كرايه حمل كاميون ها در نهايت به نفع كاميون دارها نيست چرا كه صاحبان بار براي كاهش هزينه حمل روش هاي ديگري را به مرور جايگزين حمل با كاميون خواهند نمود از جمله حمل از طريق كشتي براي محصولات به مقصد استانبول و كشورهاي حاشيه درياي خزر و همچنين جايگزيني حمل و نقل ريلي به جاي حمل و نقل جاده اي در مسيرهاي طولاني.

اكنون  بسياري از استانها به شبكه ريلي متصل شده و در سالهاي آينده ساير استانها نيز به شبكه ريلي متصل مي شوند لذا چنانچه كرايه حمل بيش از حد متعارف افزايش يابد به خودي خود صاحبان بار روش حمل و نقل ريلي و دريايي را جايگزين حمل با كاميون مي كنند و آنهايي كه صاحبان بخش مهمي از بار در حال جابجايي توسط كاميون  هستند همانند كارخانه هاي بزرگ اگر به ريل و دريا دسترسي نداشته باشند راه حل هاي ديگري را جستجو خواهند نمود از جمله خريد كاميون به تعداد مورد نياز شركت خود براي حمل بارهاي هر كارخانه بزرگ لذا افزايش كرايه حمل در حد غير منطقي در نهايت به زيان كاميون دارها خواهد شد اما موضوع افزايش ميزان بار قابل جابجايي توسط تريلي ها از 22 تن به 24 يا 25 تن اين موضوع هم به نفع كاميون دارها و هم به نفع صاحبان بار است و براي مسيرهايي كه مقدور است بايد اين مجوز صادر شود و حتي مسيرهايي كه مشكل دارند مثلا پل ها ضعيف هستند مي بايست مسيرها و موانع اصلاح شوند. اميد است اين واقعيت ها در تصميم گيري ها  و تنظيم خواسته ها لحاظ گردد.

چنانچه صاحبان بار و كالا اطمينان خود را از اتخاذ تصميم هاي منطقي توسط صنف  كاميون دارها از دست بدهند و اين احتمال را در برنامه هاي كاري خود بگنجانند كه هر از چند گاهي يا چند سالي قرار است با تحصن و روش هاي ديگر كرايه حمل كاميون ها افزايش قابل توجه و غير متعارفي داشته باشد در اين صورت مالكان و مديران كارخانه هاي بزرگ چه در داخل شهرك هاي صنعتي چه مناطق ويژه و چه ساير نقاط به فكر چاره اساسي خواهند افتاد و راهكارها، پيگيري ها  و سرمايه گذاري هايي چون اتصال به شبكه ريلي و رفع موانع حمل و نقل تركيبي و توجه بيشتر به حمل و نقل دريايي را در اصول برنامه ريزي ها و استراتژي هاي خود اعمال خواهند كرد و در ميان مدت و بلند مدت درصد حمل و نقل با كاميون  نسبت به ريل و دريا و ساير روش ها كاهش خواهد يافت اين واقعيتي اجتناب ناپذير است.